Je pense qu’une partie du marketing de Del Mar est plus proche de la vérité à ce sujet. Simple mais toute l’intensité des vélos à essence. Je pense que le vrai problème est que tous les critiques ne les gardent pas assez longtemps pour l’obtenir. Ils cherchent tous à savoir comment il s’intègre dans une boîte de vélo à essence. Et ce n’est tout simplement pas le cas. Ce n’est pas la même chose. Je suppose que c’est le génie de tesla qu’ils parviennent à construire quelque chose de mieux qui rentre généralement dans la même boîte. Je suppose que c’est le réseau de charge. Ce sera intéressant s’il y a bientôt des adaptateurs ccs aux stations de super chargeur. Mais aussi juste les très grosses batteries.
Pour ma vie en ville. Où ce serait un jour très étrange que je devais parcourir plus de 50 milles. Il est parfait. Et le niveau 3 est suffisant pour quand je le fais. Cela ne me laissera pas facilement descendre la côte jusqu’à SF. Je pourrais le faire mais ce n’est pas ce vélo. C’est un vélo de ville assez parfait. Il pourrait être léger et avoir de meilleures options de stockage.
Je pense que la chose à comprendre est que les véhicules électriques ne seront pas les mêmes que les véhicules de glace. Ils seront en fait beaucoup plus flexibles. Vous devrez donc voir comment chacun pourrait fonctionner pour vous. C’est vraiment un super vélo pour moi.
Je pense que Livewire devrait prendre les 30 premiers Del Mar et les donner ensuite à la presse moto pendant 6 mois. Ces promenades en groupe stupides dans lesquelles ils les emmènent n’ont aucun sens. Ils doivent comprendre à quel point il est bon de vivre avec. Bien sûr, il y a des gens pour qui ce n’est pas un match. Mais vous êtes nombreux ici avec des garages pleins de vélos à essence et vous roulez sur vos Livewire. C’est la chose que Livewire doit capturer s’ils veulent survivre.
Le plaisir d’un vélo. Pas de stations-service. Quasiment aucun entretien. Pas de décalage. Super balade.
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