Je sais que ce n’est pas un concurrent direct du LiveWire mais cela reste vraiment cool.
La société italienne Tacita participe au Rallye Dakar avec sa moto Discanto.
Le Tacita Discanto participera au Rallye Dakar 2024 La course pour les gouverner tous – le Dakar est lancé
torquecafe.com
La course pour les gouverner tous – le Dakar est à nos portes. Le rallye-raid le plus éreintant, le plus dangereux et le plus difficile au monde à remporter seul.
C’est pourquoi mon vieux pote Toby Price est une superstar mondiale. Gagner sur un vélo, sans navigateur, sans arceau de sécurité, sans main supplémentaire en cas de panne, sans soutien mental et émotionnel, c’est ce qui le distingue de nous, simples mortels. Mais ce n’est pas seulement le pilote qui compte, la moto doit être absolument au top des spécifications d’usine pour parcourir la distance.
Alors préparez-vous à celui-ci : quelqu’un participe au Rallye Dakar 2024 sur une moto électrique.
L’annonce vient du fabricant italien de motos électriques Tacita, qui a présenté sa nouvelle moto entièrement électrique Discanto et s’attaque au cross-country enduro dans ce que l’on appelle la classe « Dakar Future – Mission 1000 ». Il s’agit d’une classe réservée à ceux qui repoussent les limites de la technologie et des véhicules. Dix véhicules sont engagés dans la Mission 1000 et le but est de tester les limites de ces véhicules durables plutôt que la concurrence brutale de l’ensemble du plateau du Dakar.
Au cas où vous ne le sauriez pas, Tacita est un fabricant de motos entièrement électriques fondé en 2011 par Pierpaolo et son épouse Dina.
« Tacita est une aventure passionnante », déclare Luca Oddo, PDG de la marque. « Et pas seulement pour la participation à la compétition la plus difficile du monde comme le Dakar, mais aussi pour les défis technologiques dont nous sommes les protagonistes. »
De loin le véhicule StarTrek le plus étrange et le plus intergalactique qui ornera les dunes en 2024, le Discanto sera piloté par l’ancien champion du monde de rallye raid, l’Italien Oscar Polli, et l’ancien concurrent du Dakar, le Français Sylvain Espinasse. Ce qui est unique sur la moto par rapport aux autres véhicules électriques, c’est sa boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses, le refroidissement liquide du moteur et du contrôleur et le système de gestion de la batterie (BMS).
Ce n’est pas le premier rodéo de Tacita sur le Dakar. En 2020, l’équipe de course Tacita Formula Corsa est devenue la première moto électrique au Dakar, mais elle a choisi de plonger les pieds dans l’eau, bouclant les 20 derniers kilomètres de la course. Cette plongée dans les orteils les a incités à relever le défi ultime : plus Dakar.
Mais comment vont-ils se ressourcer au milieu de nulle part ? Tacita a développé un système d’échange de batterie qui leur permet de remplacer les batteries pendant les pauses lorsque d’autres font le plein. À côté de leur offre intelligente de remorques pour motos appelée T-Station, elle fait office de station de recharge avec des panneaux photovoltaïques et des batteries de stockage. Apparemment, ces stations 100 % « sans bruit, sans CO2 » créent suffisamment d’énergie pour alimenter leur espace de course et recharger les batteries des motos de rallye. Attendez-vous à voir ces vaisseaux spatiaux apparaître tout au long de leur voyage à Dakar, plein de soleil à capturer dans le désert d’Arabie Saoudite.
Bibliographie :
Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.
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