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19 septembre 2011
Je ne serais pas du tout d’accord avec l’idée de le ratisser, à moins que ce ne soit juste pour le spectacle et que vous ne le conduisiez pas beaucoup. J’ai ratissé mon dernier vélo qui avait fière allure et j’ai roulé comme un caddy en ligne droite, mais c’est le seul avantage. Inconvénient de loin, la maniabilité à vitesse lente est considérablement affectée, les virages à vitesse de conduite nécessitent beaucoup plus d’inclinaison, le pneu avant s’usera presque deux fois plus vite, les joints de fourche devront être remplacés beaucoup plus souvent, la grande stabilité de votre vélo disparaîtra. sera une machine totalement différente. En cas d’urgence, une tentative d’évitement d’un accident ou d’un problème, une tentative d’écart et de récupération est beaucoup plus difficile et peu susceptible de se rétablir. Si vous ne roulez pas beaucoup et que vous faites seulement une croisière en ville, vous l’aimerez peut-être, mais si vous roulez beaucoup et aimez les virages, vous aurez beaucoup de regrets.
Je suis sûr qu’il y a peut-être un post disant que je me trompe complètement, mais je l’ai essayé et j’ai vécu avec lors de mon précédent trajet. J’ai eu des vélos complètement ratissés dans le passé et j’ai seulement décidé d’opter pour 7 degrés et j’ai quand même ruiné le vélo à mon avis. J’ai maintenant un 12 SG et j’apprécie vraiment la façon dont elle se comporte, et je n’oserais rien changer qui pourrait l’affecter. Désolé de pleuvoir sur ton défilé, mais j’aimerais que tu élimines tous les effets avant de dépenser beaucoup d’argent. Bonne chance si vous décidez d’emprunter cette voie et évitez les kits nécessitant l’utilisation d’extensions de fourche, ils sont plus abordables mais certainement pas le meilleur choix.
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