SETEC Power Portable 10kW DC Fast Charger est le meilleur chargeur rapide DC compact et économique pour les particuliers et les petites flottes.
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Théoriquement, cela me donnerait la possibilité de charger de 0 à 100 % en 90 minutes environ. Peut-être un peu plus longtemps si le taux de charge commence à diminuer lorsqu’il est presque plein.
Ce que je constate avec mon utilisation, c’est que je sors pour une balade animée, rentre à la maison et que le niveau de ma batterie est suffisamment faible, cela inhibe vraiment ma capacité à utiliser le vélo jusqu’au lendemain, à moins que je ne veuille simplement me balader localement et garder le vitesses faibles. Donc, fondamentalement, le vélo devient un et fait pour moi à moins que je ne cherche un chargeur L3 que je n’ai pas près de moi et que je reste assis pendant 40 à 50 minutes sous le chaud soleil du Texas, ce n’est pas comme ça que je veux passer ma journée.
J’ai donc sérieusement étudié le Setec. Il a la capacité de réduire le taux de charge maximal de 10 kW à presque rien. Je peux donc équilibrer la rapidité avec laquelle je dois charger avec l’usure supplémentaire de la batterie. Quoi qu’il en soit, ce sera toujours moins stressant que d’utiliser un chargeur L3 normal qui, d’après ce que je comprends, le LW ne peut de toute façon prendre qu’un taux de charge maximal de 25 kW.
Donc, fondamentalement, je pourrais ajouter environ 1 % de charge par minute à l’entrée maximale. Ou fondamentalement environ un mile pour chaque minute de charge en fonction de ma consommation d’énergie globale de conduite. Cela change la donne pour la façon dont je pourrais utiliser le vélo. À la maison, tout ce que j’aurais à faire est de remplacer l’une de mes charges Tesla par ce Setec et d’utiliser mon adaptateur CCS pour charger la plus petite Tesla. Il se chargerait plus rapidement que le chargeur mobile que j’utilise, donc un gagnant/gagnant.
Le prix est de 2790 $ expédié à ma porte avec une garantie de 2 ans. Même ce n’est pas aussi mauvais qu’il n’y paraît. Le crédit de borne de recharge pour véhicules électriques est de retour dans le projet de loi IRA qui vient d’être adopté. Je peux donc déduire 30 %, jusqu’à 1 000 $, de mes impôts. Cela me met à environ 1953 $ net pour ce faire. Je n’aurai pas à refaire le câblage de mon installation existante. J’ai déjà un circuit de 60 ampères en place.
Cela semble donc être une bonne option pour contourner le manque de charge L2 plus rapide sans trop de stress supplémentaire sur la batterie. Je peux le composer vers le haut ou vers le bas selon mes besoins. Cela devrait considérablement augmenter la convivialité de mon vélo en réduisant la fenêtre de charge en cas de besoin. Quand j’aurai le temps, je ramènerai simplement le taux de charge à 2 kW environ. Lorsque vous avez besoin d’un remplissage plus rapide, composez-le simplement.
Bibliographie :
Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .
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